Det har blitt tradisjon med en årlig sykkeltur på ca en uke.
I år ble turen for første gang gjennomført med el-sykler.
Hovedmålet på årets tur var å se Telemarkskanalen.
Vi startet fra Slemmestad i regnvær, med Kongsberg som mål for dagen.
Bildet til høyre er tatt i Slemmestad sentrum utenfor
Sekkefabrikken Kulturhus.
Sekkefabrikken
Som et naturlig
midtpunkt bestod området rundt Slemmestad Sentrum
av diverse næringsbygg tilknyttet sementfabrikken. Produksjonen av tønner
ble erstattet av en fabrikk som skulle produsere sekker til sement. Denne produksjonen opphørte i 1976 og bygget ble i flere år brukt som lager, produksjonslokale og annen industri.
Allerede på slutten av 1980-tallet var det initiativtakere som vurderte en bruksendring av Sekkefabrikken til en kulturell arena. Tidlig på 1990-tallet
ble lokalene gitt til Røyken kommune mot at det ble etablert en stiftelse
som skulle etablere et kulturhus.
I påvente av en reguleringsplan for området ble eierne, Slemmestad
Eiendom, utålmodige og trakk gaven tilbake etter nærmere fire år.
Gjennom 90-tallet ble lokalet brukt sporadisk til kulturelle formål.
I Mai 1996, gjennomførte det lokale bandet, Mulens Portland Combo,
15 års jubileum i Sekkefabrikken med ca 900 besøkende.
Dagens eiere, Slemmestad Brygge AS, tok høsten 2007 kontakt med Røyken
kommune for å etablere et samarbeid om utviklingen av Slemmestad som kultursentrum i kommunen
av diverse næringsbygg tilknyttet sementfabrikken. Produksjonen av tønner
ble erstattet av en fabrikk som skulle produsere sekker til sement. Denne produksjonen opphørte i 1976 og bygget ble i flere år brukt som lager, produksjonslokale og annen industri.
Allerede på slutten av 1980-tallet var det initiativtakere som vurderte en bruksendring av Sekkefabrikken til en kulturell arena. Tidlig på 1990-tallet
ble lokalene gitt til Røyken kommune mot at det ble etablert en stiftelse
som skulle etablere et kulturhus.
I påvente av en reguleringsplan for området ble eierne, Slemmestad
Eiendom, utålmodige og trakk gaven tilbake etter nærmere fire år.
Gjennom 90-tallet ble lokalet brukt sporadisk til kulturelle formål.
I Mai 1996, gjennomførte det lokale bandet, Mulens Portland Combo,
15 års jubileum i Sekkefabrikken med ca 900 besøkende.
Dagens eiere, Slemmestad Brygge AS, tok høsten 2007 kontakt med Røyken
kommune for å etablere et samarbeid om utviklingen av Slemmestad som kultursentrum i kommunen
I Røyken Kommunes gjeldende Kommuneplan ble det besluttet at Slemmestad skulle
være kommunens offisielle kulturelle sentrum og Sekkefabrikken det naturlige
kulturelle samlingssted.
Lokale aktører tok initiativ til en arbeidsgruppe som skulle lage et program til en kulturfestival 1.-10. februar 2008. Denne festivalen skulle markerte en offisiell
åpning av Sekkefabrikken som et offisielt kulturhus. Siden 2008 har Sekkefabrikken Kulturhus vært arena for områdets kulturliv, lokale lag og foreninger og blitt benyttet som selskapslokale og konferanser.
(8. juni 2020) https://www.sekkefabrikken.no/om-sekkefabrikken/historie
located on the west side of the Drammen River in Åmot, Modum municipality.
The first element is the genitive case of biskup, 'bishop' (referring to the Bishop of Hamar), the last element is ruð n 'clearing, farm'.
The farm was one of the largest in Buskerud, and the original name of the farm (before it became a benefice) was probably Modum.
Crown at which time the farm then served as the residence of the
king's bailiffs until 1668.
https://en.wikipedia.org/wiki/Buskerud
En enkel lunsj i Drammen
Drammen is located west of the Oslofjord and is situated approximately 44 km
South-west of Oslo. There are more than 68,000 inhabitants in the municipality,
but the city is the regional capital of an area with more than 150,000
inhabitants. Drammen and the surrounding communities are growing more
than ever before. The city makes good use of the river and inland waterway called Drammensfjord, both for recreation, activities and housing. No city in the country has received as many awards for environmental and urban development
as Drammen: 6 national and 2 international prizes since 2003.
(8. juni 2020) https://en.wikipedia.org/wiki/Drammen
I Hokksund kjøpte vi kaffe og is.
Hokksund is the administrative centre, and largest town in Øvre Eiker, with a
population of around 8,000. Hokksund is located 18 km west of Drammen.
The river Drammenselva flows through the town, 500m from the centre.
Hokksund has developed on both sides of the river.
https://en.wikipedia.org/wiki/Hokksund
 |
 |
Sykkelruta første dag: Slemmestad, Spikkestad,
Gullaug, Drammen, Mjøndalen, Hokksund, Vestfossen,
Darbu, Kongsberg via Gamle Kongevei.
I Røyken var det kupert, fra Lier til Darbu ganske
lettsykla, men så kom bakkene.
Fra Darbu til Kongsberg var de mange og bratte
Bakkene før Kongsberg de tyngste.
Vi var veldig glad for å ha en hjelpemotor.
Heldigvis holdt batteriene helt opp.
Total stigning iflg Google var 654 meter
Distanse ca 7 mil.
Overnatting på Quality Grand hotell
Etter middag på hotellet gikk vi en tur i byen.
Numedalslågen stretches for over 250 kilometres (160 mi) through the
counties of Vestfold and Buskerud, beginning at the Hardangervidda plateau
and meeting the ocean at Larvik in Vestfold. Numedalslågen is one of Norway's longest rivers. The river runs through the municipalities Larvik, Lardal, Kongsberg, Flesberg, Rollag and Nore og Uvdal.
These municipalities cooperate in the administration and use of resources
connected to the river in various projects under the Green Valley (Grønn Dal) umbrella.
There are a number of hydroelectric plants in the higher range of
Numedalslågen.
https://en.wikipedia.org/wiki/Numedalsl%C3%A5gen
located on the river Numedalslågen at the entrance to the valley of Numedal.
The municipality of Kongsberg was established on 1 January 1838.
The name Konningsberg, a modern form Kongsberg, is based on the following two elements: the genitive case of konge which means "king" (referring to King
Christian IV) and berg which means "mountain".Kongsberg was founded by
Danish-Norwegian king Christian IV as a mining community in 1624 after the
discovery of silver. In the second year, the town of Kongsberg and the Kongsberg
Silver Mines were built.
The town is known for many great ski jumpers. Birger Ruud and his two brothers,
as well as many other townsmen, such as Petter Hugsted, won numerous medals in Winter Olympics and other international championships in the 1930s and 1940s.
The first ski jumping technique, the Konsberger was developed by Jacob Tullin Thams and Sigmund Ruud in Kongsberg, and was the most popular ski jumping t
echnique from the late 1920s to the late 1950s.
https://en.wikipedia.org/wiki/Kongsberg
Vi skulle til Norsjø hotell på Akkerhaugen ved Norsjø.
Vi hadde to veier å velge mellom.
Kort og trafikkert via E 134 ca 55 km, eller lengre og mye roligere
gjennom Jondalen til Bolkesjø og så ned til Notodden. vi valgte det siste.
Etter Google skulle det være ca 75 km og 772 høydemeter,
men det blir alltid noe ekstra avstikkere, så vi sykla 90 km den dagen.
Selv med tungt lasta sykler klarte sykkelbatteriene den turen også.
Før vi kom av gårde tok vi en ny tur i Kongsberg sentrum.
Flott rasteplass ved Jondalselva
Mye bedre vær denne dagen en det vi hadde dagen før.
Jondalen is a valley in Kongsberg municipality, Norway, outside the city of
Kongsberg. Its history is closely tied to Kongsberg and the Kongsberg Silver
Mines. The river Jondalselva runs through the valley.
https://en.wikipedia.org/wiki/Jondalen
 |
Vi
forlater Buskerud og kommer over i Telemark fylke. The modern county of Telemark consists of several distinct historical regions. It takes its name from the largest of them, which is now called Upper Telemark, but which was historically simply called Telemark. Telemark is named for the Thelir (Þilir in Old Norse), the ancient North Germanic tribe that inhabited what is now known as Upper Telemark since the Migration Period and during the Viking Age. The Norse form of the name was Þelamǫrk. The first element is the genitive plural case of Þilir while the last element is mǫrk"woodland, borderland, march". https://en.wikipedia.org/wiki/Telemark |
Det har vært en lang bakke fra Kongsberg,
men det belønnes med flott utsikt like før Bolkesjø.
 |
 |
På Notodden spiste vi lunsj på cafe Felicia.
Hovedmotivet for dekorasjonen der var katter.
Veien fra Bolkesjø til Notodden var fin å sykle. Lite trafikk og mest
unnabakker. Videre fra Notodden var det igjen mer kuppert.
There are many reasons to spend a day or more in Notodden.
The former industrial town is now inscribed on the UNESCO world heritage
list along with Rjukan. Telemarksgalleriet and Lysbuen museum is a great
starting point if you wish to discover the towns exciting and intriguing
history, and the many world heritage attractions.
https://www.visittelemark.com/notodden
Utsikt fra terrassen (og omtrent den samme fra rommet vårt) på Norsjø hotell.
Vi bestemte oss for å ta en roligere dag og ble på Norsjø hotell en dag til.
Men en sykkeltur ble det likevel.
Vi sykla først til Nes kirke like ved hotellet, videre til Gvarv og så til Bø.
Der var det regn og søndags-stille.
Vi hadde tenkt oss på Bø museum, men der var det stengt.
Etterpå rota vi med veivalg og sykla mye lenger og brattere enn planlagt.
Den rolige dagen sykla vi ca 45 km og ganske mange høydemeter,
men denne gangen var jo syklene lettere.
En ny, grå morgen, med tåkedotter og regn.
It is one of the most beautiful of the small Middle Ages churches in Telemark.
The portals, corners and window apertures are finely hewn out of a marble-like limestone.
Harry Fett, Chief Inspector of Ancient Monuments and Historic Buildings,
states that "it is, without doubt, the most beautiful intimate room preserved in
Norway, among the best examples of Norwegian interior art".
https://www.visitnorway.com/listings/nes-church/1573/
 |
På
Bø var det meste søndagsstengt. Fint at bakeriet/konditoriet var åpen. Gode kaker hadde de også. |
a parish since the middle ages and became a municipality (formannskapsdistrikt)
in 1838.
The area of Lunde was separated from Bø in 1867 to become a separate municipality.
Bø has a population of 5,977 (2015).
https://en.wikipedia.org/wiki/B%C3%B8,_Telemark
 |
Før
middag på hotellet gikk vi en tur i Akkerhaugen. Kanalbåten ms Telemarken lå ved brygga. Vi hadde tenkt å sykle langs Telemarkskanalen, men nå fikk vi lyst til en tur med kanalbåten. Billetter ble ordnet senere på kvelden. |
renner ut i Norsjø.
Stedet har en lang tradisjon som anløpssted for båtene på Telemarkskanalen.
På Akkerhaugen er det hotell og campingplass, samt at Norsk Luthersk Misjonsamband (NLM) har et leirsted her. Skulpturparken Patmos og tusenvis av epletrær preger stedet. Sørlandsbanen går gjennom Akkerhaugen.
https://no.wikipedia.org/wiki/Akkerhaugen
Karl Martin på ettermiddagstur ved Sauarelva.
Grete og ms Telemarken
Bygda Akkerhaugen
 Fruktbygda |
 Middag på hotellet |
MS
Telemarken er båten som passer best for
deg som vil ha kremen av Telemarkskanalen
deg som vil ha kremen av Telemarkskanalen
Båten er knyttet til sjarmerende
Norsjø Hotell og familieperlen Norsjø Ferieland
som er en familiecamping i Norgestoppen proppfull av aktiviteter for familier.
Kanalcruiset vårt er tilpasset alle aldere. Vi har aktiviteter til barn om bord som
gjør det hyggelig for foreldre og besteforeldre å ha med barna samtidig som båten
er meget godt egnet for bussgrupper og reiser for individuelle. Båten tar 140
passasjerer og har servering ombord av både mat og drikke.
Vi ligger ca 2 timer sørvest for Oslo, så Telemarkskanalen er ikke langt unna.
Du parkerer enkelt på hotellet, campingen eller brygga og returnerer når turen
er over 4,5 timer etterpå dersom du velger alternativet med buss en vei.
Kjører du båten tur/retur tar det ca. 7 timer.
https://www.norsjohotell.no/telemarkskanalen
som er en familiecamping i Norgestoppen proppfull av aktiviteter for familier.
Kanalcruiset vårt er tilpasset alle aldere. Vi har aktiviteter til barn om bord som
gjør det hyggelig for foreldre og besteforeldre å ha med barna samtidig som båten
er meget godt egnet for bussgrupper og reiser for individuelle. Båten tar 140
passasjerer og har servering ombord av både mat og drikke.
Vi ligger ca 2 timer sørvest for Oslo, så Telemarkskanalen er ikke langt unna.
Du parkerer enkelt på hotellet, campingen eller brygga og returnerer når turen
er over 4,5 timer etterpå dersom du velger alternativet med buss en vei.
Kjører du båten tur/retur tar det ca. 7 timer.
https://www.norsjohotell.no/telemarkskanalen
Vi var tidlig ferdig med pakking, frokost og utsjekking.
Men vi sykla ned til brygga, for å vente på båtavgang der.
Nå var det fint vær igjen, så det var fint å sitte der en stund.
| Syklene
våre ble godt sikra ombord. |
 |
Vi forlater Akkerhaugen brygge og seiler over til
Norsjø camping, en tur på ca 5 minutter.
 Stille og rolig ombord. Vi var bare fire passasjerer, oss to og to fra Norsjø camping |
 Vi har kommet til Ulefoss |
Ved brygga på Norsjø Camping lå et vikingskip.
stod ferdig i 1892 vart den i Europa skildra som eit «åttende underverk».
500 mann hadde då arbeid i fem år med å sprenge seg veg gjennom fjellet. Mykje
av den fyrste trafikken var knytt til brynesteintransporten frå brota i Eidsborg i
vestre ende av kanalen. I dag er Telemarkskanalen ein stor turistattraksjon og
dei gamle rutebåtane tek deg attende i tid i eit variert landskap.
Telemarkskanalen blei fullført i 1892 og har 18 sluser som lyfter dei sjøfarande
frå 0 til 72 m.o.h. på den 105 km lange strekninga frå Skien til Dalen og fjordlandskapet. Nyt denne reisa frå dekk på ein av dei gamle rutebåtane
MS Victoria eller den flotte, nyrestaurerte MS Henrik Ibsen!
(17. mars 2022) Telemarkskanalen - Arkitektur in Dalen, Tokke - Dalen (visittelemark.no)
The Telemark Canal was carved into the rock over 100 years ago.
When the canal was completed in 1892, it was called the "eighth wonder".
The canal connects the coast of Telemark with the interior through eight locks
at a distance of 105 km from Skien to Dalen. It consists of two waterways;
Skien- Dalen and Skien-Notodden. Therefore, it is now possible to experience
the Telemark Canal by ferry, charter boats, your own boat, canoes and kayaks.
https://www.telemarkcanal.com/
 Ulefoss Sluse |
 |
 |
 |
Heldigvis var det en feil som lot seg fikse der og da.
 |
 |
| Ulefoss sluser er
et sluseanlegg i Bandak–Norsjøkanalen, en del av Telemarkskanalen. Sluseanlegget ligger i Eidselva ved tettstedet Ulefoss i Nome kommune. Den har tre slusekammer med en samlet løftehøyde på 10,7 meter. Anlegget står fremdeles som da det ble bygget i 1891. Slusekammeret er utført i hogd naturstein, og sluseportene er i tre og åpnes med håndkraft. Slusetiden er beregnet til ca. førti minutter. https://no.wikipedia.org/wiki/Ulefoss_sluser |
 |
 |
 |
En skoleklasse og et reiseselskap med pensjonister.
På Lanna, langs Eidselva, ligger den gamle sentrumskjernen.
Her er de fleste boligene oppført med små verksteds- eller
butikklokaler i førsteetasje. Det var her de "små, men frie holdt til"
https://no.wikipedia.org/wiki/Ulefoss
 |
 |
Eidsfoss sluser
| Sluseanlegget ligger
i Eidselva rundt tre kilometer nordvest for tettstedet Ulefoss i Nome kommune. Den har to slusekammer med en samlet løftehøyde på 10 meter. Slusetiden er på rundt 30 minutter. Som de andre slusene på Bandak-Norsjøkanalen (bortsett fra Hogga) blir sluseportene betjent med jekkespett i spettespor, det vil si ved hjelp av spett med stag til sluseportene hvor motholdet er en nedfelt skinne på slusekammerets murkrone. Kanalen og sluseanlegget ved Eidsfoss går gjennom et lite fjellparti og slusekamrene er hogd gjennom fjellet. Veggene i kamrene er hogd i natursteinen, og |
 |
Eidsfossen er regulert ved hjelp av en demning som sto ferdig i 1964. Denne erstattet
den gamle nåledammen fra 1892. Vannkraften blir utnyttet i en kraftstasjon ved demningen, og kraftstasjonen i fossen har en ytelse på 15 MW.
https://lokalhistoriewiki.no/wiki/Eidsfoss_sluser
 |
Før kanalen ble bygd, gikk elva
i Vrangfossområdet gjennom et juv på rundt to kilometer med fosser og trange partier. Elva var et buldrende stryk der det var spesielt vanskelig å fløte tømmer. Det er denne vrange fossen som har gitt stedet navn. Fløterne hadde jobben med å løse opp store tømmervaser. De hadde seler på seg og hang i tau i det trange juvet mens de forsøkte å få stokkene løs. Dette var farlig arbeid, og gjennom årene var det flere som omkom. https://telemarkshistorier.no/historie/vrangfoss- sluser-en-reise-i-tid/ |
 |
I fjellveggen opp for underkanalen finnes navnetrekkene til Kong Oscar II og Prins Eugen, hugget inn ved deres besøk ved Vrangfoss 29. oktober 1893. https://no.wikipedia. org/wiki/Vrangfoss_sluser |
Omtrent 17 000 m³ gikk med til dammen og slusene.
Mye av steinen ble henta fra bruddet et stykke ovenfor sluseanlegget.
10 tonn tunge sluseporter åpnes med handmakt
Slusene stod altså ferdig i 1892 – og ser fremdeles slik ut i dag som de gjorde
den gang. Sluseportene er rett under 8 meter høye og veier ca. 10 tonn.
De blir åpnet og lukket med handmakt. Det samme gjelder lukene som åpner
og stenger for vannet. Det er tungt arbeid, men slusevokterne har god
teknikk og sterke armer.
Slitte deler blir byttet med nye, som er laget på samme måte og i samme
materiale som originalene. Ble en del smidd i gammel tid, så blir delen smidd i moderne tid - helt uavhengig av hva som har skjedd av teknologiutvikling på 125 år.
Vrangfoss er kanalens største sluseanlegg med fem kamre og en løftehøyde på
23 meter. Båtene bruker 45 minutter på slusingen opp og ned, og i høysesongen
(medio juli-medio august) sluses to rutebåter samtidig. Det sluses småbåter før, etter
og innimellom rutebåtene, men kanalbåtene har alltid fortrinnsrett.
https://telemarkshistorier.no/historie/vrangfoss-sluser-en-reise-i-tid/
MS Victoria er foran oss i slusene.
 |
 I fjellveggen opp for underkanalen finnes navnetrekkene til Kong Oscar II og Prins Eugen, hugget inn ved deres besøk ved Vrangfoss 29. oktober 1893. https://no.wikipedia.org/wiki/Vrangfoss_sluser |
 |
Slusene
åpnes |
 Slusevokterbolig |
 Musikk og dans ombord. |
plass til en vokterfamilie i hver etasje. Akkurat som slusemesterboligen
hadde disse tjenesteboligene hage og jord. Familiene hadde gjerne ku
og gris som skaffet melk, smør og kjøtt.
https://telemarkshistorier.no/historie/vrangfoss-sluser-en-reise-i-tid/
 Lunde nye kirke |
Ny kirke ble tegnet
av Jacob Wilhelm Nordan og oppført
av G.A. Hansen (som kort tid etterpå oppførte den ikke helt ulike Bø nye kirke). Byggmesteren fikk bruke steinen fra gamlekirken. Lunde kirke er en laftet langkirke som ble innviet den 9. august 1872. https://www.norske-kirker.net/home/telemark/ lunde-kirke/ |
MS Telemarken ved brygga på Lunde
Lunde stasjon ligger langs Sørlandsbanen. Sørlandsbanen knytter Lunde til Kristiansand, Stavanger og Oslo.
stedet i Norge der en riksveg (Rv359), en jernbane (Sørlandsbanen) og en kanal
Bandak–Norsjøkanalen møtes / krysser hverandre. Bandakkanalen er den nyeste
(1892) og lengste delen av Telemarkskanalen.
https://no.wikipedia.org/wiki/Lunde_(Nome)
Vi var på Lunde ved 13-tida, passe tid for lunsj på Slusekroa.
M/S Victoria er selve kanaldronningen. D/S Victoria ble bygget i 1882 på Akers Mekaniske Verksted i Oslo. I 1953 ble båten bygget om til motorskip og har vært gjenstand for flere ombygginger i årenes løp.D/S «Amtmand Aall» ble etterhvert
for gammel og for liten. Derfor besluttet «Norsjøselskapet» å selge skipet og
anskaffe seg et nytt, tilnærmet likt D/S «Nordsjø».
For fjerde gang gikk man til Akers mek.Verksted med bestillingen, og en dag
i 1882 mottok selskapet det nye skipet som fikk navnet D/S «Victoria».
Det var vel 1880-årenes blomstrende trang til å gi skip kongelige navn som lå
bak navnevalget.
MS Victoria har også kommet til Lunde.
Victoria ble sjøsatt som Akers byggenummer 93 den 11. februar 1882.
Ifølge verftets protokoll fikk båten «navnet Victoria til Minde om
Kronprinsesse Victoria den Dag for første gang kom til Norges hovedstad.»
Kronprinsesse Victoria var kronprins Gustafs tyske brud.
Med D/S «Victoria» i fart kunne man kvitte seg med «Amtmand Aall»,
som ble fjordbåt inne i Oslofjorden med navnet «Viken».
Fra nå gikk «Victoria» i ruten Skien-Hitterdal sammen med «Nordsjø».
Man kunne nå opprettholde en rute fra begge steder samtidig,
et nytt trekk i kommunikasjonen var begynt å forme seg.
https://www.kanalbaatene.no/om-m-s-victoria
Den har et slusekammer med en løftehøyde på tre meter. Lunde sluse sto ferdig i 1892. Anlegget står fremdeles som da det ble bygget. Slusekammeret er utført i hogd stein, og sluseportene er i tre og åpnes med håndkraft. Slusetiden er beregnet til ca. femten minutter. https://no.wikipedia.org/wiki/Lunde_sluse |
 |
Etter lunsj på Slusekroa begynte dagens sykkeletappe.
Vi skulle til Skien.
Siden det alt var langt på dag måtte vi ta den korteste veien,
som også var den mest trafikkerte.
Ikke så hyggelig, men det gikk heldigvis bra.
I Skien bydde vi på Thon hotell Høyer
Døden på Høyers:
https://telemarkshistorier.no/kultur-og-tradisjon/doden-pa-hoyers/
 En liten pause ved Ulefoss sluse. Ulefoss is the administrative centre of Nome municipality in Telemark, Norway. Its population is 2,699. Ulefoss is one of Norway's oldest industrial communities, with sawmills operating from the 1400s; mining and ironworks from the 1600s. Ulefoss is still largely an industrial site, with a number of people employed in the iron foundry and mechanical industries. Ulefos Jernværk is an iron foundry located at Ulefoss. It was established in 1657 and produced pig iron until 1877. Wood-burning stoves were important products until the 1950s. Hydroelectric power is used for the melting and production of iron. From 1999 the foundry has been owned by the holding company Ulefos AS. https://en.wikipedia.org/wiki/Ulefoss |
 Skien kirke. Byen har hatt kirke siden middelalderen, og i 1886 var det en stor bybrann der kirken fra 1783 brant. Det var Christianskirken, en korskirke i stein som i sin tid var inspirasjon til for eksempel Jarand Rønjoms korskirker i tre på landsbygda lenger opp i Telemark. Noe av inventaret ble redddet ut av den brennende kirken, deriblant døpefonten, et bilde av Kristi gravleggelse (kopi etter Caravaggio) samt statuer og lysestaker. Skien kirke er en nygotisk kirke i upusset tegl med høye, slanke tvillingtårn ved inngangen i sørøst. Kirken er formet som et latinsk kors der den står på et høydedrag som forsterker effekten av de himmelstrebende tårnene. Innviet 1894 https://www.norske-kirker.net/home/telemark/skien-kirke/ |
 |
| Skien is
a city and municipality in Telemark county,Norway.
It is part of the traditional region of Grenland. The administrative centre of the municipality is the city of Skien. Skien is also the administrative centre of Telemark county. Skien is one of Norway's oldest cities, with an urban history dating back to the Middle Ages, and received privileges as a market town in 1358. From the 15th century, the city was governed by a 12-member council. The modern municipality of Skien was established on 1 January 1838 (see formannskapsdistrikt). The rural municipalities of Gjerpen and Solum were merged into the municipality of Skien on 1 January 1964.The conurbation of Porsgrunn/Skien is reckoned by Statistics Norway to be the seventh largest urban area in Norway, straddling an area of three municipalities: Skien municipality (about 62% of the population), Porsgrunn (30%), and Bamble (8%). This area is home to more than 100,000 people.Skien was historically Norway's most important port town for shipping timber and one of Norway's leading commercial cities with extensive contact with neighbouring countries, particularly Denmark. The city was the birthplace of playwright Henrik Ibsen, and many of his famous dramas are set in places reminiscent of 19th-century Skien. https://en.wikipedia.org/wiki/Skien |
Fra Skien gikk turen gjennom Porsgrunn, Langangen og Larvik til Sandefjord.
| Skien Starten på dag 5. |
 |
Porsgrunn
The place is first mentioned in 1576 ("Porsgrund") by the writer Peder Claussøn
Friis in his work Concerning the Kingdom of Norway (see the article: Norwegian
literature). He writes: "Two and a half miles from the sea, the Skien river flows
into the fjord, and that place is called Porsgrund." The name was probably given
during medieval times to the then swampy area by the nuns of Gimsøy Abbey,
who went here to collect the shrub pors ("Bog Myrtle"), and the Norwegian word grunn meaning "ground". Prior to 1931, the name was spelled "Porsgrund".
https://en.wikipedia.org/wiki/Porsgrunn
Korketrekkern i Langangen.
For ikke så mange år siden en del av Sørlandske hovedvei.
Telemark. Veien går i ei sløyfe med bru over seg selv vestfra ned
Kokkersvoldbakkene mot tettstedet Langangen.
Dette veipartiet var tidligere en flaskehalspå europavei 18, men i 1979
ble E18 ledet utenom tettstedet på to store bruer.
I dag er Korketrekkeren en del av fylkesvei 30.
Den opprinnelige Korketrekkeren (også kalt Svingbrua) ble bygget av
stein i 1859.
militærkjøretøyene sine. På grunnlag av tyske krav om bedre adkomst
forserte norske myndigheter arbeidet med dagens utgave i betong.
Arbeidet ble utført i 1940/41.
I flere år har det blitt holdt bakkeløp i Korketrekkeren.
Korketrekkeren er foreslått vernet i Nasjonal verneplan for veger,
bruer og vegrelaterte kulturminner.
https://no.wikipedia.org/wiki/Korketrekkeren_i_Langangen
Langangsfjorden
Den nye motorveibrua.
Vi kommer over i Vestfold fylke
Fin rasteplass ved Vassendsjøen.
Vestfold har et variert næringsliv med for eksempel steinbruddsindustrien i Larvik, prosessindustrien i Sandefjord, næringsmiddelindustrien og oljeraffineriet i Tønsberg, elektronikkbedriftene i Horten og aluminiumsindustrien i Holmestrand.
Samtidig er Vestfold landets største grønnsaksfylke. Jordsmonn, klima og topografi gjør Vestfold godt egnet for landbruk. 20 % av fylket er dyrket mark og 56 % er produktiv skog.
https://www.vfk.no/meny/om-fylkeskommunen/om-vestfold/ (ikke lenger aktiv)
- Areal: 2.225 km2
- Innbyggertall: 249 058 (01.01.2018)
- Kommuner: 9 kommuner (se oversikt nederst på siden)
- Byer: 7 byer
- Kystlinje: 980 km. kystlinje
- Øyer: 1407 øyer
- Fylkesammenslåing: Vestfold fylke ble i 2017 vedtatt slått sammen med Telemark til den nye regionen Vestfold og Telemark fra 2020.
Telemark and Vestfold, whose administrative histories are separate.
Telemark County was established in 1919 as a continuation of the former
Bratsberg amt, which had been a len and amt since the union with Denmark. Bratsberg amt and the later Telemark county consist of several
partly overlapping historic districts. The name Telemark itself did not
originally cover the coasts,
Grenland-Telemark when the modern county was established.
Vestfold County was established in 1919 as a continuation of the former
Jarlsberg and Larviks amt. The latter was established in 1821 when the
counties of Laurvig and Jarlsberg were dissolved and merged into a
common county. /8. juni 2020)
https://en.wikipedia.org/wiki/Vestfold_og_Telemark
 Fuglekassetre i Sandefjord |
 Middag på bryggekanten. |
 |
 |
The city is known for its rich Viking history and the prosperous whaling industry,
which made Sandefjord the richest city in Norway.
Today it has built up the third-largest merchant fleet in Norway.
It is home to Europe's only museum dedicated to whaling,
and is home to Gokstad Mound where the 9th century Gokstad Ship was discovered.
Sandefjord has become a transportation hub, home of Torp International Airport,
one of Norway's largest airports. Daily ferry connections to Sweden are provided
by Fjord Line and Color Line from the city harbor.
European Route E18, one of Norway's most important roads,
traverses the municipality.
| Population
(2018)
|
|
|---|---|
| • Total | 62,754 |
| • Rank | #11th in Norway |
| • Density | 338.8/km2 (877/sq mi) |
| • Change (10 years) | 46% |
Ferden videre gikk gjennom Tønsberg og Åsgårdstrand til Horten.
Overnatting på Thon hotell Bryggen,
og middag på den tyrkiske restauranten Cafe Oscar.
Mesteparten av strekningen sykla vi på sykkel/gangstier nær sjøen.
Vi sykla også gjennom den nedlagte militære Torp flyplass.
1953 TIL 1956
Den 18. oktober vedtok stortinget å bygge Torp flyplass for 50 millioner kroner
fra NATOs infrastrukturmidler. Selve bygningen av flyplassen holdt på fra 1953
til 1956. Den offisielle åpningen av flyplassen ble gjennomført da to militære
jetjagere av typen F-48 Thunderjet landet på formiddagen 2. juli 1956. Hele
området på ca 4.100 mål var nå klar til bruk.
Torp flystasjon (festningsverk.no) (1. februar 2023)
Slottsfjellet er en liten ås i Tønsberg by i Vestfold med en høyde
på 63 moh. Der finner man ruinene av en kirke og Tunsberghus
festning fra middelalderen, samt Slottsfjellstårnet, byens
landemerke, reist til Tønsbergs 1000-års-jubileum i 1888.
https://no.wikipedia.org/wiki/Slottsfjellet
Slottsfjellstårnet. Grete er ikke vant til å se det fra denne kanten.
Rasteplass ved Klopp
Tankskip er ikke noe uvanlig syn så nære Slagenstangen.
 |
 Det ble ikke noen omvisning for oss denne gangen. Vi tok bare en titt inn i museumsbutikken. |
Slagentangen er et nes i Oslofjorden som ligger i Østre Slagen i Tønsberg
kommune i Vestfold mellom Åsgårdstrand og Tønsberg. På Slagentangen ligger Esso-raffineriet og turområdet Essoskogen.
https://no.wikipedia.org/wiki/Slagentangen
 |
Nygårdsgrunn, eller «Munchs
hus», er et strandhus i Åsgårdstrand i Horten kommune. Den er kjent som et kunstnerhjem ettersom maleren Edvard Munch (1863–1944) bodde her i lange perioder. Munch kom først til Åsgårdstrand i 1885 sammen |
i huset han selv eide. Inntil 1905 kom han regelmessig, senere mer sporadisk.
Hovedhuset kan dokumenteres tilbake til 1830 gjennom en såkalt grunnseddel,
men er antakelig eldre. Fiskeren Hans Hansen Bollerød eide huset i 1845 og
fram til han døde i 1895. Edvard Munch kjøpte huset av sønnen Adolf Hansen
Bollerød for 900 kroner.
https://no.wikipedia.org/wiki/Munchs_hus
Siste etappe gjenstår.
Vi syntes strekningen Horten - Slemmestad var litt lang, og var ikke sikre
på om batteriene klarte den strekningen med de fullasta syklene våre.
Så plan A var å sykle til Drammen, ta tog til Asker, og så sykle derfra og hjem.
Men vi hadde et håp om at det skulle være nok strøm til å sykle hele veien.
Da vi kom til Sande forandret vi planen helt. Vi sykla til Svelvik, derfra
ferge til Verket.
Fra Verket opp den lange, bratte bakken til Klokkarstua,
så til Sætre og Åros.
Fra Åsos valgte vi Hurumveien til Slemmestadveien og
ned til Slemmestad.
Det finnes en hyggeligere vei langs sjøen,
men den er full av bratte kneiker og en lang bakke.
Den veien hadde vi ikke strøm nok til.
Nykirke kirke
av de fem bygdene Vivestad, Undrumsdal, Fon, Våle og Ramnes. Kommunen
grenser i nord til Holmestrand, i øst til Horten, i sør til Tønsberg og
Sandefjord, og i vest til Sandefjord og Larvik.
Re kommune ble opprettet i 2002, men slås fra 1. januar 2020 sammen med
Tønsberg til Tønsberg kommune. Grunnkretsen Mulvika overføres samtidig
til den nye kommunen som dannes når Holmestrand slås sammen med Sande. Kommunen vil da kun ha hatt én ordfører.
https://no.wikipedia.org/wiki/Re
Nykirke kirke (i Horten kommune) antas å være bygget rundt år 1100, skjønt
eldste skriftlige belegg er fra 1331 og 800-årsjubileum ble feiret i 2000.
Kirken var i middelalderen viet til den hellige Nikolas og var anneks til Borre.
Den ble i likhet med flere i området lagt ut for salg av greven i 1769, men det
tok noen år før den faktisk ble solgt til redusert pris. Menigheten overtok i 1877.
http://www.norske-kirker.net/home/vestfold/nykirke-kirke/
En sykkeltur langs brygga i Holmestrand etter
en veldig god lunsj På Brygga cafe.
 |
Aluminiumbyen
Holmestrand Historien til Holmestrand, «Byen under fjellet», er særlig knyttet til trelasthandel, seilskuter og aluminiumsindustri. Holmestrand utgjorde en naturlig havn ved Oslofjorden der nederlenderne hentet tømmer allerede fra rundt 1550. I 1663 ble eksporthavnen tollsted underlagt Tønsberg og i 1713 ladested. I 1852 fikk Holmestrand byprivilegier og ble kjøpstad. Våren 1801 ble det anlagt et batteri med kanoner på |
forsterket i 1808 og 1814, men forfalt etter 1815.
I 1880 hadde Holmestrand 40 fartøyer på tilsammen 10 292 tonn og med
341 manns besetning, men etter økonomisk nedgang og vanskeligere tider,
ble næringslivet svekket mot slutten av århundret. Byen opplevde også en ødeleggende bybrann i 1884 da søndre del ble lagt i aske. I 1905 bestod
byens handelsflåte av 15 fartøyer på 3431 bruttotonn, deriblant tre
dampskip på 1064 tonn. I 1927 var flåten på fem dampskip på tilsammen
672 bruttotonn. Byens innbyggertall falt også svakt fra 2535 innbyggere i
1900 til 2204 i 1920 og 2146 i 1928.
https://no.wikipedia.org/wiki/Holmestrand
| Hjemme
igjen etter en fin tur i vekslende vær. |
 |
Vi var veldig fornøyd med syklene våre.
Selv om de var tungt lasta, og bakkene var mange og til dels bratte,
hadde vi strøm nok hver dag untatt den siste.
Da måtte Karl Martin slite seg opp den siste bakken uten strøm.
 |
Inntegningen
av ruta er ikke helt nøyaktig. Vi brukte noen steder sykkelstier som ikke er på kartet. Andre steder kjørte vi litt annen rute enn planlagt. Strekningen Akkerhaugen - Ulefoss - Lunde tok vi med båt på Telemarks- kanalen. |
 |
Sykkelcomputerne
våre viste at vi sykla 45 mil på turen. Vi kjørte en del ekstra i området rundt Bø i Telemark, og tok nok en lengre rute fra Tønsberg til Horten enn den Google har beregnet. |
Tekst: Grete Emblemsvåg